华泰汽车天津工厂前世今生，当年国产柴油B级车B11从哪来？

中国汽车市场在本世纪初的时候，充满了各种各样的变局，国有车企进行转型，民营资本也进入市场，这两者相互交缠在一起，从而催生了一批具有时代特色的自主品牌，还有一批具有时代特色的车型，它们身上所拥有的故事是值得人们去回味的。

华泰汽车的起步之路

二零零零年，私营企业家张秀根买下了一汽旗下的山东荣成汽车厂，进而创立了华泰汽车。早些时候，华泰延续了荣成厂跟韩国现代的合作方式，最先制造出基于三菱帕杰罗V31平台的“华泰吉田”越野车。此款车在二零零零年前后靠着可靠的性能以及公务采购途径，得到了一定的市场占比。随后在二零零三年，华泰带进了现代特拉卡（HP），这款中型SUV同样技术出自三菱帕杰罗V33系列，主要面向公务及越野市场，变为当时企事业单位采购的热门挑选之一。

自主品牌的多元尝试

那一时期，奇瑞、中华等等新兴自主品牌，不光于微型车和紧凑型轿车市场扎稳脚跟，还着手向中型轿车领域进行试探。比如说中华尊驰在2004年上市，凭借较大车况尺码以及相对低廉价钱，吸引了部分公务与家庭用户。紧接着，上汽借收购罗孚技术推出荣威750，南汽推出名爵7系列，进一步提高了自主品牌于中高端市场的声量，市场这种竞争格局开始变得复杂且活跃。

华泰元田B11的诞生

面对市场趋势，华泰汽车在2010年推出了品牌首款轿车，那就是元田B11，其意图在于进军中型轿车市场。该车在2011年正式上市，车身长度接近5米，轴距达到2.77米，在尺寸方面对标主流B级车。其外观设计融合了多个豪华品牌的元素，比如说前脸格栅借鉴了宾利风格，车尾线条则与当时的讴歌RL有点相似之处，试图营造高端视觉感受。

B11的技术来源与配置

拥有罗孚技术体系的1.8T涡轮增压发动机为华泰B11出力显要，编号18K4G的这机，被上汽荣威大量运用，其最大功率为160马力。传动系统方面，匹配的是5速手动或者4速自动变速箱。内饰设计当中，也能瞅见借鉴的迹象，中控台布局以及部分细节跟荣威车型颇为相似。新车上市之际，提供了较为丰富的配置单，价格区间划定在12至18万元人民币了。

惨淡的市场表现与结局

即便定位清晰明确，然而华泰B11的市场表现却极为低迷，在2011年到2013年这期间，它的月销量长久处于数十辆往百余辆之区间徘徊，与主流竞品相较差距巨大。品牌影响力微弱、消费者认可度不高是主要缘由，同一时期市场上已然存在众多成熟的合资以及自主品牌车型。更有媒体传出华泰存在虚报销量的行径，进一步对品牌信誉造成了损害。车型最终于2013年前后悄悄停产了。

未果的改款与品牌退场

2014年，在北京国际车展之上，华泰展示出了B11的改款车型，此车型被命名为“路盛E90”。新车针对外观细节作出了修改，然而核心动力总成却未见更新。这次亮相，未能转化为实际的市场动作，路盛E90最终没能上市销售。此后，华泰汽车在乘用车领域渐渐走向边缘化，把重心转向了商用车和零部件业务，其短暂的轿车梦想就这样画上了句号。

对华泰B11这段过往经历予以回顾，您觉得一家欠缺核心技术以及品牌沉淀的汽车企业，毫无准备地踏入竞争最为激烈的中型轿车市场领域，它的失利是意外状况还是注定如此呢，欢迎在评论区域分享您所拥有的看法见解，要是认为这段经历值得被铭记的话，也请进行点赞给予支持。